Motor 150 CC tidak harus kalah menarik untuk perjalanan jauh. Di kelas ini, Honda CB150X, Yamaha Vixion, dan Suzuki GSX-S150 menawarkan pendekatan berbeda bagi pengendara yang ingin touring tanpa membawa motor berkapasitas besar.
Pilihannya bukan semata soal tenaga tertinggi, melainkan kecocokan posisi berkendara, suspensi, kapasitas tangki, dan kelincahan di rute yang akan dilalui. Perbedaan karakter itu dapat menentukan apakah motor lebih pas untuk jalan beragam, penggunaan harian, atau touring jarak menengah.
Ringkasan 3 Motor untuk Touring
| Model | Karakter Utama | Data Pendukung Touring |
|---|---|---|
| Honda CB150X | Adventure-touring | Tangki 12 liter, transmisi 6-percepatan, ground clearance 181 mm |
| Yamaha Vixion | Naked sport serbaguna | Tangki 12 liter, tinggi jok 795 mm, Assist & Slipper Clutch |
| Suzuki GSX-S150 | Naked sport ringan | Mesin 147,3 cc, hazard lamp, ergonomi untuk pengendalian |
1. Honda CB150X untuk Rute yang Lebih Beragam
Honda CB150X menjadi pilihan yang paling dekat dengan karakter adventure-touring karena membawa posisi dan perangkat yang mendukung perjalanan di kondisi jalan beragam. Model ini memakai mesin 149,16 cc DOHC 4 katup, injeksi PGM-FI, pendingin cairan, serta transmisi 6-percepatan.
Tenaga maksimumnya tercatat 15,6 PS pada 9.000 rpm dengan torsi 13,8 Nm pada 7.000 rpm. Kombinasi ini memberi pengendara pilihan rasio gigi yang lebih banyak saat menghadapi perubahan kecepatan di jalur antarkota.
Di bagian kaki-kaki, CB150X menggunakan suspensi depan Showa inverted telescopic 37 mm dengan travel 150 mm dan suspensi belakang Pro-Link. Ground clearance 181 mm, ban tubeless, serta tangki 12 liter memperkuat orientasinya untuk perjalanan yang tidak selalu melewati aspal mulus.
Tinggi joknya mencapai 817 mm sehingga perlu menjadi perhatian bagi pengendara bertubuh lebih pendek. Motor ini lebih relevan bagi pemilik yang sering menghadapi jalur pegunungan, jalan bergelombang, atau rute lintas kota dengan kondisi bervariasi.
2. Yamaha Vixion sebagai Pilihan Harian yang Tetap Siap Diajak Jauh
Yamaha Vixion mengambil pendekatan berbeda melalui karakter naked sport yang lebih mudah dipadukan dengan kebutuhan mobilitas sehari-hari. Mesinnya berkapasitas 149,8 cc dengan pendingin cairan dan fuel injection, menghasilkan tenaga maksimum 12,2 kW pada 8.500 rpm serta torsi 14,5 Nm pada 7.500 rpm.
Untuk kebutuhan perjalanan, Vixion memiliki tangki 12 liter dan tinggi jok 795 mm. Angka tinggi jok tersebut dapat menjadi pertimbangan bagi pengendara yang menginginkan posisi duduk lebih rendah dibandingkan CB150X.
Fitur yang tersedia meliputi Assist & Slipper Clutch, Monocross suspension, ban tubeless, panel instrumen digital, hazard lamp, lampu LED, dan double disc brake. Yamaha menjelaskan Assist & Slipper Clutch dirancang agar pengoperasian kopling lebih ringan dan perpindahan gigi lebih halus.
Fitur itu berguna ketika pengendara harus sering mengganti gigi di rute berkelok atau lalu lintas yang berubah-ubah. Vixion sesuai untuk pengguna yang membutuhkan satu motor sport untuk aktivitas rutin sekaligus perjalanan luar kota.
3. Suzuki GSX-S150 bagi Pengendara yang Mengutamakan Kelincahan
Suzuki GSX-S150 menawarkan karakter naked sport yang lebih menitikberatkan pada bobot ringan dan kelincahan. Motor ini menggunakan mesin DOHC berkapasitas 147,3 cc, dengan hazard lamp dan sistem starter praktis yang disebut Suzuki dalam materi resminya.
Pendekatannya berbeda dari motor adventure yang memakai windshield dan suspensi dengan travel panjang. Suzuki menyebut ergonomi GSX-S150 dirancang untuk mendukung pengendalian serta kenyamanan saat digunakan.
Karakter ringan menjadi keuntungan saat motor dipakai melewati jalan sempit, kawasan perkotaan, atau ketika bermanuver di area parkir. Untuk perjalanan lebih jauh, pengendara dapat mempertimbangkan perlengkapan tambahan seperti windshield aftermarket, soft luggage, atau tank bag yang dipasang tanpa mengganggu kendali.
Hal yang Perlu Diperiksa Sebelum Memilih
Mesin dengan respons yang nyaman di putaran menengah penting untuk menghadapi tanjakan, membawa barang, dan menjaga laju dalam perjalanan berjam-jam. Namun, ergonomi tetap menjadi faktor besar karena posisi setang, jok, footstep, dan pijakan kaki memengaruhi tingkat kelelahan pengendara.
Suspensi yang mampu meredam jalan bergelombang juga patut diperhatikan, terutama karena kondisi jalan tidak selalu seragam. Rem cakram depan-belakang, lampu LED, panel instrumen informatif, sistem pendingin cairan, dan ban tubeless dapat menjadi nilai tambah yang berguna saat touring.
Test ride membantu pengendara menilai tinggi jok, posisi setang, bobot, dan rasa motor ketika berhenti maupun berjalan. Selain spesifikasi, jaringan servis, ketersediaan suku cadang, biaya perawatan, serta kebutuhan aksesori perlu disesuaikan dengan pola perjalanan masing-masing.
