Penyaluran Biodiesel B50 telah menjangkau 6.050 SPBU di Indonesia hingga pertengahan September 2026. Jumlah itu setara sekitar 94 persen dari total 6.412 SPBU yang tercatat di seluruh Indonesia.
B50 merupakan bahan bakar nabati yang memadukan 50 persen minyak kelapa sawit dengan solar. Program ini resmi digulirkan pada 1 Juli 2026 sebagai bagian dari langkah transisi energi bersih.
Perluasan Jaringan Distribusi
Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral mencatat proses peralihan di jaringan distribusi masih berlangsung. Pemerintah menyiapkan 104 terminal titik serah untuk mendukung penyaluran bahan bakar B50.
Sebanyak 76 terminal telah aktif menyalurkan B50 kepada jaringan distribusi. Sementara itu, 28 terminal lainnya masih berada pada tahap akhir transisi dari B40 menuju B50.
Perluasan distribusi menjadi salah satu unsur penting dalam penerapan campuran biodiesel yang lebih tinggi. Kesiapan terminal dan SPBU diperlukan agar pasokan B50 dapat tersedia secara bertahap di berbagai wilayah.
Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi, Eniya Listiani Dewi, menyampaikan bahwa pemerintah menyiapkan tahapan implementasi menjelang 1 Oktober. Persiapan tersebut mencakup sosialisasi dan kegiatan terkait penerapan B50.
“Dan sebentar lagi ya, tanggal 30 September itu merupakan deadline untuk kita melakukan relaksasi. Jadi persiapan semua sosialisasi, semua kegiatan mengenai implementasi B50 ini harus benar-benar kita siapkan menjelang nanti per 1 Oktober,” kata Eniya dalam keterangan resmi, Selasa (15/9/2026).
Standar Mutu Lebih Ketat
Kementerian ESDM menerapkan standar teknis dan spesifikasi yang lebih ketat untuk menjaga kualitas B50 saat digunakan masyarakat. Penguatan mutu ini dilakukan dibandingkan dengan standar pada masa penggunaan B40.
Salah satu pengaturannya adalah penurunan batas maksimum kandungan air dalam bahan bakar. Langkah tersebut ditujukan untuk mencegah korosi pada sistem kendaraan.
Pemerintah juga meningkatkan persyaratan stabilitas oksidasi B50. Persyaratan ini dimaksudkan agar bahan bakar tidak mudah mengendap atau terdegradasi selama penyimpanan.
Pengawasan kualitas di lapangan menjadi bagian dari pengawalan implementasi program tersebut. Kementerian ESDM juga menyiapkan pedoman penyimpanan serta instruksi kerja teknis bagi industri dan masyarakat.
Peningkatan mutu B50 diarahkan agar sebagian kebutuhan solar nasional dapat digantikan oleh rantai pasok dalam negeri. Pemerintah menekankan upaya itu dilakukan tanpa mengorbankan performa mesin kendaraan.
Dialog dengan Industri Otomotif
Kementerian ESDM membuka ruang dialog dengan pelaku industri otomotif untuk mengantisipasi kendala teknis pada mesin. Forum tersebut digunakan untuk menghimpun informasi mengenai keluhan yang muncul dari sektor otomotif.
“Nah yang pasti kita semua saling menginfokan untuk keluhan-keluhan di otomotif itu apa saja sih, ayo kita diskusikan dan forum ini kami buka terus. Kami buka terus untuk kita saling berkomunikasi,” ujar Eniya.
Pemerintah dan pabrikan otomotif juga mendorong pengumpulan data melalui uji jalan penggunaan B50 pada kendaraan operasional sehari-hari. Pengujian itu dilakukan hingga jarak tempuh 100.000 kilometer.
Pemeriksaan mesin dilakukan pada interval jarak tempuh tertentu dalam rangkaian uji jalan tersebut. Pengujian laboratorium dari Lemigas turut mendukung proses evaluasi teknis kendaraan yang menggunakan B50.
Hasil evaluasi teknis dan panduan penggunaan B50 rencananya akan dipublikasikan secara transparan melalui situs resmi pemerintah. Informasi itu disiapkan sebagai rujukan bagi masyarakat umum dan pemangku kepentingan di industri otomotif.
