Perbaikan kaki-kaki mobil Eropa dapat membutuhkan waktu lebih lama dibandingkan kendaraan Jepang. Proses bongkar pasang pada sejumlah model bahkan dapat berlangsung sekitar satu hingga dua hari.
Durasi pekerjaan dipengaruhi oleh konstruksi kendaraan, akses menuju komponen suspensi, serta ketersediaan suku cadang. Pemilik kendaraan perlu mempertimbangkan faktor tersebut sebelum menjadwalkan peremajaan bagian kaki-kaki.
Triansah Cesario, pemilik Bengkel Lili Spesialis Kaki-kaki di kawasan Haji Nawi, Jakarta Selatan, menyebut mobil Eropa termasuk kendaraan yang lebih sulit ditangani pada area suspensi. Kondisi ruang di sekitar komponen menjadi salah satu penyebab utama waktu kerja bertambah.
"Kalau pengalaman di sini, mobil yang paling susah dikerjakan itu mobil Eropa. Kenapa? Karena dia ruangnya lebih sempit di bagian kaki-kakinya buat dibongkar," kata Triansah kepada Kompas.com.
Menurutnya, pekerjaan servis pada dasarnya memiliki tujuan yang sama seperti kendaraan lain. Namun, mekanik memerlukan waktu tambahan saat harus melepas dan memasang kembali komponen yang berada di area sempit.
Perbedaan Waktu Pengerjaan
Untuk pekerjaan perbaikan yang umum, mobil Jepang biasanya dapat selesai dalam kisaran tiga hingga empat jam. Estimasi tersebut berbeda dengan mobil Eropa yang dapat memerlukan waktu sehari sampai dua hari untuk proses bongkar pasang.
"Kalau mengerjakan mobil Eropa butuh waktu sekitar sehari sampai dua harian untuk bongkar pasangnya. Kalau untuk yang biasa-biasa (mobil Jepang) paling makan waktunya tiga sampai empat jam," kata Triansah.
Perbedaan waktu ini terutama berkaitan dengan akses mekanik terhadap bagian yang mengalami masalah. Pada kendaraan dengan ruang kerja terbatas, sejumlah komponen lain terkadang perlu dilepas terlebih dahulu agar bagian yang dituju dapat dijangkau.
Kondisi tersebut membuat pekerjaan tidak hanya bergantung pada jenis kerusakan. Model kendaraan dan komponen yang harus diganti juga menentukan lama kendaraan berada di bengkel.
Ketersediaan Komponen Menentukan
Selain konstruksi kendaraan, stok suku cadang turut memengaruhi kelancaran servis suspensi mobil. Komponen yang sering membutuhkan penanganan antara lain bushing arm, yaitu karet peredam yang terpasang pada bagian lengan suspensi.
Untuk mobil Jepang, suku cadang kaki-kaki relatif lebih mudah disiapkan karena kendaraan jenis ini lebih sering ditangani. Bengkel juga cenderung memiliki stok komponen yang dibutuhkan untuk pekerjaan tersebut.
Sebaliknya, beberapa komponen pada kaki-kaki mobil Eropa tidak selalu tersedia. Dalam kondisi tertentu, bengkel perlu menyiapkan atau membuat pengganti komponen sebelum pekerjaan dapat dilanjutkan.
"Kalau mobil Jepang gampang semua, enggak ada yang ribet seribet ngerjain mobil Eropa. Terus kalau Eropa kan bushing arm-nya juga ada yang kita stok, ada yang enggak, ada yang harus bikin langsung," ucap Triansah.
Ketersediaan bushing arm dan komponen lain menjadi bagian penting dalam menentukan estimasi penyelesaian. Ketika barang tidak tersedia, waktu perbaikan dapat bertambah karena mekanik harus menunggu persiapan penggantinya.
Pemilik mobil sebaiknya berkonsultasi lebih dahulu mengenai bagian yang perlu diperbaiki dan komponen yang tersedia. Langkah itu membantu pemilik menyesuaikan kebutuhan mobilitas apabila kendaraan perlu ditinggalkan selama satu hingga dua hari.
Informasi mengenai estimasi waktu juga penting sebelum pekerjaan dimulai, terutama untuk perbaikan yang memerlukan pembongkaran lebih rumit. Dengan demikian, pemilik dapat memahami bahwa lamanya pengerjaan tidak semata-mata ditentukan oleh tingkat kerusakan, melainkan juga oleh akses komponen dan kesiapan suku cadang.
