Motor trail dan motor supermoto umumnya masih memakai pelek jari-jari sebagai perlengkapan standar pabrikan. Pilihan ini berkaitan dengan kebutuhan roda untuk menghadapi benturan saat kendaraan melintasi permukaan yang tidak rata.
Secara tampilan, sebagian pemilik mungkin lebih menyukai pelek palang atau racing wheel yang lazim digunakan pada motor jalan raya. Namun, pelek jari-jari memiliki karakter konstruksi yang berbeda dan sesuai untuk penggunaan di jalur tanah, berbatu, maupun berlubang.
Konstruksi Roda yang Lebih Lentur
Pelek jari-jari menggunakan sejumlah kawat yang menghubungkan hub dengan lingkar pelek. Susunan ini menyalurkan beban benturan melalui tegangan pada setiap jari-jari, sehingga roda memiliki tingkat kelenturan tertentu.
Karakter tersebut membantu roda menerima tekanan dari berbagai arah ketika motor melewati medan yang tidak rata. Kondisi ini menjadi penting pada Motor Trail yang dirancang untuk digunakan di jalur tanah dan bebatuan.
Berbeda dengan itu, pelek palang mempunyai konstruksi yang cenderung lebih kaku. Konstruksi menyatu pada pelek jenis ini membuat responsnya terhadap benturan keras dapat berbeda, terutama bila digunakan di medan yang tidak sesuai peruntukannya.
Firman Ahyadi, mekanik Bengkel Resmi Kawasaki Mampang, menjelaskan bahwa pelek jari-jari dipilih untuk mendukung ketahanan roda saat motor melewati medan berat. Menurutnya, dasar penggunaan motor trail yang banyak berada di tanah menjadi pertimbangan utama dalam pemilihan jenis pelek.
“Memang buat ketahanan, karena dasar motornya kan di tanah. Kalau pakai pelek palang seperti motor matik bisa patah saat dipakai di medan berat, kalau pelek jari-jari paling patah jari-jarinya saja dan masih bisa disetel lagi,” ujar Firman.
Komponen Dapat Disetel Secara Terpisah
Keunggulan lain Pelek Jari-jari terletak pada aspek perawatan dan perbaikan. Ketika lingkar pelek mengalami perubahan bentuk ringan atau putaran roda tidak lagi lurus, mekanik dapat memeriksa tegangan jari-jari untuk membantu mengembalikan keselarasan roda.
Jari-jari yang rusak juga dapat diganti secara terpisah selama komponen lain masih layak digunakan. Kondisi ini berbeda dengan pelek palang yang umumnya memakai konstruksi menyatu dan memerlukan penanganan berbeda bila terjadi kerusakan pada bagian tertentu.
Meski demikian, ketahanan roda tidak hanya ditentukan oleh jenis peleknya. Material, desain, kondisi jari-jari, serta besar benturan yang diterima tetap memengaruhi kemampuan roda dalam penggunaan sehari-hari.
Pertimbangan untuk Penggunaan Supermoto
Pemilik bengkel spesialis supermoto dan dirtbike CAOS Custom Bike, Leri Rahmat Rizki, menilai sifat lentur menjadi alasan pelek jari-jari masih banyak dipakai. Ia menjelaskan bahwa banyaknya jari-jari pada roda membuat komponen tersebut saling menopang beban.
“Kenapa pakai pelek jari-jari? Karena dia lentur, banyak jari-jari itu saling menumpu beban,” ujar Leri. Ia juga menyebut pelek palang yang tidak dirancang untuk medan berat berisiko rusak ketika menerima benturan keras.
“Kalau pakai pelek palang, sekali kena benturan keras pas kecepatan tinggi bisa langsung pecah,” ucap Leri. Namun, kondisi tersebut tidak berarti seluruh pelek palang mudah pecah karena kekuatannya juga bergantung pada desain, material, dan peruntukan dari pabrikan.
Pada Motor Supermoto yang lebih sering digunakan di jalan aspal, pemilihan pelek perlu mempertimbangkan spesifikasi kendaraan, ukuran ban, dan kebutuhan penggunaan sehari-hari. Sementara itu, pelek jari-jari tetap menjadi pilihan umum untuk motor trail karena karakter konstruksi serta kemudahan penyetelannya.
