Penjualan mobil low cost green car atau LCGC di Indonesia mencapai sekitar 83 ribu unit sepanjang Januari-September 2026. Dengan tiga bulan tersisa, capaian tersebut membuat peluang menembus 100 ribu unit pada akhir tahun menjadi perhatian.
Angka penjualan itu melanjutkan tren penurunan yang terjadi dalam beberapa tahun terakhir. Pasar LCGC sebelumnya mampu membukukan penjualan lebih dari 204 ribu unit pada 2023, sebelum turun menjadi 176 ribu unit pada 2024 dan 122 ribu unit pada 2025.
Pasar LCGC Menyusut
LCGC pada awalnya hadir sebagai alternatif kendaraan baru dengan harga yang lebih terjangkau bagi konsumen Indonesia. Segmen ini menawarkan pilihan di bawah low MPV dan low SUV yang pada saat itu dinilai masih terlalu mahal bagi sebagian calon pembeli.
Pada periode awal pemasarannya, banyak model LCGC dibanderol di bawah Rp 200 jutaan. Pilihannya juga lebih beragam, sebelum sejumlah merek menghentikan penjualan model mereka di segmen tersebut.
Saat ini, pilihan di kelas LCGC tersisa lima model dari Toyota, Daihatsu, dan Honda. Toyota dan Daihatsu masing-masing memiliki dua model, sedangkan Honda hanya mengandalkan satu model.
Suzuki tidak lagi menjual maupun memproduksi Karimun Wagon R, termasuk untuk ekspor. Datsun juga sudah menghentikan penjualan mobil di pasar roda empat Indonesia setelah Nissan menghentikan merek tersebut beberapa tahun lalu.
Kenaikan harga turut mengubah posisi LCGC sebagai pilihan mobil murah. Honda Brio Satya dan Toyota Agya pada varian termahalnya kini telah memiliki banderol di atas Rp 200 juta.
Faktor Ekonomi dan Persaingan Model
Penurunan minat terhadap LCGC tidak hanya dikaitkan dengan meningkatnya penjualan mobil listrik murah. Kondisi ekonomi, inflasi, serta suku bunga tinggi juga disebut memengaruhi keputusan konsumen untuk menunda pembelian kendaraan.
Situasi tersebut berdampak bukan hanya pada segmen LCGC, tetapi juga pasar mobil secara keseluruhan. Produsen dapat menawarkan diskon atau program pembelian, namun langkah itu belum tentu cukup untuk mengembalikan permintaan ke tingkat sebelumnya.
Penjualan LCGC pernah mencapai sekitar 235 ribu unit pada 2016. Capaian itu menunjukkan perbedaan yang cukup besar dibandingkan realisasi 83 ribu unit hingga September 2026.
Meski tren melemah, Toyota, Daihatsu, dan Honda masih mempertahankan model-model LCGC mereka di pasar Indonesia. Kelima model tersebut dinilai tetap memiliki peminat dan masih memberi kontribusi penjualan bagi masing-masing merek.
Calya Memimpin Penjualan
Hingga periode terbaru, Toyota Calya menjadi mobil LCGC dengan penjualan tertinggi di Indonesia. Posisi ini berbeda dari kondisi sebelumnya ketika Daihatsu Sigra lebih sering memimpin penjualan di segmennya.
Daihatsu Sigra tetap mencatatkan penjualan yang cukup tinggi, tetapi berada di bawah model kembarannya. Honda Brio Satya masih mengejar penjualan dua model LCGC berkonfigurasi tujuh penumpang tersebut.
Toyota Agya dan Daihatsu Ayla berada di luar tiga besar penjualan LCGC. Toyota juga menawarkan Agya dalam varian non-LCGC, yaitu GR Sport, dengan banderol yang telah menembus Rp 200 juta.
Posisi Agya GR Sport tersebut setara dengan Honda Brio yang juga memiliki model non-LCGC melalui Brio RS. Sementara itu, penjualan model LCGC akan tetap bergantung pada daya beli konsumen dan pilihan kendaraan yang tersedia di pasar.
