Teknologi hybrid menjadi salah satu jembatan menuju kendaraan listrik berbasis baterai di Indonesia. Sistem ini menggabungkan mesin pembakaran dalam atau Internal Combustion Engine (ICE) dengan motor listrik, tetapi susunan mekanis dan cara kerjanya tidak selalu sama.
Perbedaan arsitektur hybrid menentukan cara tenaga disalurkan ke roda, fungsi baterai, serta potensi efisiensi bahan bakar. Secara umum, terdapat Mild Hybrid, Full Hybrid, Plug-in Hybrid Electric Vehicle, dan Range Extended Electric Vehicle.
Perbedaan Dasar Sistem Hybrid
Pakar otomotif Universitas Gadjah Mada, Jayan Sentanuhady, menjelaskan tiap teknologi mempunyai ciri serta tingkat efisiensi yang berbeda. Perbedaannya bergantung pada pengoperasian sistem kelistrikan dan peran mesin bensin dalam menggerakkan kendaraan.
“Ketiganya memiliki ciri dan tingkat efisiensi yang bervariasi, tergantung pada cara sistem kelistrikan beroperasi serta fungsi mesin bensin dalam menggerakkan kendaraan,” ujar Jayan. Dalam perkembangan teknologi kendaraan, kategori hybrid terus bertambah dengan hadirnya REEV.
Mild Hybrid Electric Vehicle atau MHEV
MHEV merupakan bentuk elektrifikasi paling mendasar karena motor listriknya tidak dirancang untuk menggerakkan mobil secara penuh. Motor hanya membantu kerja mesin utama agar konsumsi bahan bakar dapat lebih efisien pada kondisi tertentu.
Sistem ini umumnya memakai kelistrikan 12 Volt atau 48 Volt dengan baterai lithium-ion berkapasitas kecil. Komponen utamanya berupa Integrated Starter Generator atau Belt-driven Starter Generator yang menggantikan fungsi alternator konvensional.
Perangkat tersebut memberi tambahan torsi ketika mobil mulai berjalan atau berakselerasi kuat. Namun, motor listrik MHEV tidak terhubung langsung ke sistem penggerak roda sehingga mesin bensin tetap harus menyala saat kendaraan berjalan.
Full Hybrid atau Hybrid Electric Vehicle
Pada Full Hybrid, motor listrik sudah mampu menggerakkan roda tanpa bantuan mesin bensin dalam kondisi tertentu. Kendaraan dapat melaju memakai tenaga listrik, mesin bensin, atau kombinasi keduanya.
“Mobil dengan teknologi ini dapat berjalan menggunakan motor listrik saja, mesin bensin, atau kombinasi keduanya,” jelas Jayan. Konfigurasi sistemnya dapat berupa parallel hybrid maupun series-parallel atau power-split.
Pada sistem paralel, mesin bensin dan motor listrik dapat menggerakkan roda secara sendiri-sendiri atau bersama-sama melalui transmisi mekanis. Sementara sistem series-parallel memakai pembagi daya seperti planetary gear set atau e-CVT untuk mengatur kerja mesin, generator, dan roda.
Mayoritas Full Hybrid memiliki EV Mode yang berguna pada kecepatan rendah dan lalu lintas padat. Baterainya terisi otomatis melalui regenerative braking serta kelebihan daya mesin saat mobil melaju.
Plug-in Hybrid Electric Vehicle atau PHEV
Plug-in Hybrid Electric Vehicle atau PHEV menggunakan baterai yang lebih besar dibandingkan HEV biasa. Mobil jenis ini juga memiliki port untuk pengisian daya dari sumber listrik eksternal.
Jayan menyebut PHEV dapat menempuh jarak cukup jauh dengan tenaga listrik sebelum mesin bensin aktif. Beberapa model PHEV di Indonesia disebut mampu berjalan lebih dari 100 km tanpa bantuan mesin bensin.
Ketika kapasitas baterai mencapai batas minimum, sistem otomatis bekerja seperti Full Hybrid untuk melanjutkan perjalanan. Tantangannya muncul saat baterai tidak sempat diisi ulang karena kendaraan tetap membawa bobot baterai dan komponen listrik yang lebih besar.
Range Extended Electric Vehicle atau REEV
Range Extended Electric Vehicle atau REEV memakai konsep pure series hybrid yang berbeda dari hybrid konvensional. Mesin bensin tidak memiliki hubungan mekanis dengan roda dan hanya berperan sebagai generator listrik.
Roda pada REEV sepenuhnya digerakkan motor listrik. Mesin pembakaran dalam mengisi baterai atau memasok listrik langsung ke motor saat kapasitas baterai menipis.
Sistem ini berpotensi menghasilkan emisi lebih rendah dan efisiensi bahan bakar lebih tinggi karena mesin bensin bekerja konstan sebagai generator. Jayan menilai REEV dan PHEV merupakan teknologi yang paling dekat sebagai jembatan menuju elektrifikasi murni.
“Intinya yang hemat bahan bakar dan bisa menekan pengeluaran CO2,” ucapnya. Pemilihan jenis hybrid pada akhirnya berkaitan dengan kebutuhan penggunaan kendaraan, pola pengisian daya, serta karakter perjalanan harian.
