Kendaraan roda tiga, termasuk bajaj modern dan becak listrik, berpeluang membuka segmen baru bagi industri otomotif Indonesia. Moda ini dapat melayani kebutuhan angkutan penumpang dan barang di kawasan perkotaan, perdesaan, hingga kepulauan kecil.
Potensinya muncul di tengah dominasi sepeda motor sebagai kendaraan harian masyarakat. Kendaraan roda tiga dinilai dapat memberi pilihan mobilitas bagi wilayah yang belum dijangkau transportasi umum massal.
Pengamat transportasi sekaligus akademisi Unika Soegijapranata dan Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia, Djoko Setijowarno, melihat moda ini dapat memperkuat konektivitas masyarakat. Perannya terutama relevan untuk perjalanan jarak pendek yang membutuhkan akses langsung dari permukiman.
Menurut Djoko, kendaraan roda tiga dapat digunakan sebagai angkutan pengumpan atau layanan first-mile/last-mile. Moda tersebut bisa menghubungkan kawasan hunian dengan stasiun MRT, LRT, KRL, maupun halte bus.
Fungsi pengumpan dapat membantu perjalanan penumpang sebelum dan setelah menggunakan transportasi umum utama. Namun, pengoperasiannya perlu diselaraskan dengan kebutuhan perjalanan dan kondisi jalan di setiap daerah.
Jangkauan Layanan dan Kebutuhan Mobilitas
Sebelum layanan berbasis aplikasi berkembang, bajaj telah beroperasi di sejumlah daerah di luar Jakarta. Layanan bajaj daring kini mulai menjangkau Makassar, Medan, Yogyakarta, Surakarta, dan Semarang.
Keberadaan layanan tersebut menunjukkan bahwa kendaraan roda tiga dapat dipertimbangkan untuk kebutuhan mobilitas lokal. Model layanan berbasis aplikasi juga dapat memudahkan pemesanan dan memperluas akses masyarakat terhadap angkutan jarak dekat.
Dibandingkan sepeda motor, kendaraan roda tiga menawarkan kabin beratap yang dapat melindungi penumpang dari panas dan hujan. Kapasitas angkutnya yang lebih besar juga membuat moda ini dapat melayani penumpang dengan kebutuhan akses yang lebih mudah.
Aspek kenyamanan dan kapasitas tersebut dapat menjadi pembeda di pasar kendaraan harian. Penggunaannya tidak hanya terbatas sebagai angkutan penumpang, tetapi juga dapat diarahkan untuk kegiatan usaha dan distribusi barang skala kecil.
Peluang untuk Angkutan Barang
Untuk kebutuhan logistik, kendaraan roda tiga dengan kapasitas angkut 300 kilogram hingga satu ton berpotensi menjadi alternatif pikap kecil. Kendaraan ini dapat dimodifikasi menjadi lapak usaha berjalan atau menggunakan boks pendingin.
Fleksibilitas bentuk dan fungsi membuka peluang penggunaan untuk distribusi di jalan lingkungan atau wilayah dengan kebutuhan pengiriman terbatas. Di perdesaan dan kepulauan kecil, moda ini juga dapat membantu mobilitas ketika pembangunan transportasi umum massal belum memungkinkan.
Djoko menyatakan, “Di tengah dominasi kendaraan roda dua, keberadaan moda ini menghadirkan dinamika tersendiri yang mencakup aspek keselamatan, efisiensi operasional, hingga tata ruang urban dan konektivitas antarwilayah.” Karena itu, pengembangan kendaraan roda tiga perlu mempertimbangkan manfaat mobilitas sekaligus dampaknya terhadap ruang jalan.
Risiko terguling saat menikung pada kecepatan tinggi menjadi salah satu aspek keselamatan yang perlu diperhatikan. Dimensinya yang lebih lebar daripada sepeda motor juga berpotensi menambah kepadatan lalu lintas jika jumlah armada tidak dikendalikan.
Regulasi Menjadi Faktor Penentu
Pengembangan kendaraan roda tiga membutuhkan regulasi kelaikan jalan yang jelas, termasuk pengujian tipe kendaraan. Pengaturan kuota serta wilayah operasional juga diperlukan agar layanan dapat berjalan tertib.
Integrasi dengan aplikasi pemesanan, pembayaran nontunai, dan jaringan transportasi umum dapat membuat layanan lebih mudah diakses. Pemerintah daerah perlu menjaga keseimbangan antara jumlah armada dan kebutuhan penumpang agar pengemudi memperoleh penghasilan berkelanjutan.
Kendaraan listrik dapat menjadi salah satu pilihan untuk menekan emisi dan kebisingan dalam pengoperasian kendaraan roda tiga. Meski demikian, harga pengadaan dan ketersediaan suku cadang masih menjadi tantangan yang perlu diperhitungkan industri dan pemerintah.
“Pengembangan kendaraan roda tiga menyimpan potensi besar untuk mengisi ruang kosong layanan transportasi perkotaan, perdesaan maupun kawasan kepulauan,” ucap Djoko. Dukungan regulasi, infrastruktur, dan manufaktur dapat menentukan perkembangan segmen ini di pasar otomotif nasional.
