BYD M6 masih belum mampu menandingi penjualan Toyota Avanza dan Veloz di pasar low MPV Indonesia. Gabungan penjualan M6 EV dan M6 DM tercatat mencapai 12.194 unit, sedangkan Avanza dan Veloz membukukan total 48.506 unit hingga bulan lalu.
Persaingan tersebut memperlihatkan bahwa model elektrifikasi belum sepenuhnya menggeser pilihan konsumen di segmen kendaraan keluarga. Avanza dan Veloz tetap memiliki volume penjualan lebih besar meski BYD telah memperluas pilihan M6 dengan varian plug-in hybrid.
Penjualan Avanza dan Veloz Masih Dominan
Toyota Avanza mencatat penjualan 30.337 unit, sementara Veloz HEV mencapai 18.169 unit hingga bulan lalu. Hasil itu membuat total penjualan kedua model Toyota tersebut berada jauh di atas BYD M6 EV dan M6 DM.
Veloz HEV menjadi salah satu pesaing penting bagi M6 karena sama-sama menawarkan teknologi elektrifikasi. Namun, Avanza yang masih menggunakan mesin konvensional justru menjadi penyumbang volume terbesar dalam gabungan penjualan Toyota di segmen tersebut.
BYD M6 EV mulai dipasarkan di Indonesia pada 2024 dan langsung menjadi salah satu model andalan merek tersebut. Posisi harganya yang lebih terjangkau dibanding sejumlah model BYD lain membantu M6 EV menarik perhatian konsumen di pasar kendaraan listrik.
Pada tahun peluncurannya, M6 EV tercatat sebagai mobil listrik terlaris dengan penjualan yang mencapai ribuan unit. Capaian itu menunjukkan adanya permintaan terhadap MPV listrik, terutama karena belum banyak pilihan LMPV yang dipasarkan dalam bentuk battery electric vehicle atau BEV.
Varian PHEV Menambah Pilihan M6
BYD kemudian menambah varian plug-in hybrid melalui M6 DM yang diperkenalkan pada Juni lalu. Kehadiran model ini memperluas strategi BYD dalam menghadapi kompetitor low MPV yang telah menawarkan teknologi hybrid.
Di segmen ini, Toyota Veloz telah hadir dengan sistem hybrid, sedangkan Suzuki Ertiga masih menggunakan mild hybrid atau MHEV. M6 DM diposisikan sebagai alternatif bagi konsumen yang mempertimbangkan kendaraan elektrifikasi tanpa memilih BEV sepenuhnya.
Meski demikian, selisih penjualan M6 dengan Veloz masih terlihat, sementara jaraknya dengan Avanza jauh lebih besar. Kondisi tersebut menandakan bahwa perluasan pilihan teknologi belum otomatis meningkatkan volume penjualan hingga setara model konvensional yang sudah mapan.
Pertimbangan Jarak Tempuh
Salah satu faktor yang disebut memengaruhi pilihan konsumen adalah kekhawatiran terhadap jarak tempuh mobil PHEV dan BEV. Kendaraan bermesin konvensional masih dianggap lebih sesuai bagi konsumen yang memprioritaskan kemampuan perjalanan jauh.
Mobil PHEV kini tersedia dengan jarak tempuh lebih dari 1.000 km, termasuk sejumlah model yang dipasarkan sebagai REEV atau EREV. Deepal S05 menjadi salah satu contoh model yang dirilis sekitar empat bulan lalu dengan konsep tersebut.
Namun, keterbatasan jarak tempuh tetap menjadi pertimbangan bagi sebagian calon pembeli, termasuk ketika kendaraan elektrifikasi ditawarkan dengan harga terjangkau. Situasi ini dinilai turut membatasi potensi penjualan PHEV dan berkaitan dengan penurunan penjualan mobil PHEV yang cukup drastis sepanjang bulan lalu.
M6 EV Tetap Menjadi Andalan BYD
Di tengah persaingan low MPV, M6 EV masih membukukan penjualan yang dinilai cukup baik bagi BYD. Model ini tetap masuk jajaran BEV dengan penjualan ribuan unit per bulan, walaupun pada periode tertentu angkanya dapat berada di level ratusan unit.
Penjualan M6 juga belum mendapat tekanan besar dari model lain yang menawarkan pilihan BEV dan PHEV di kelas serupa. Aletra L8 EV disebut belum memiliki catatan penjualan dalam beberapa bulan terakhir dan diperkirakan hanya menjual ratusan unit hingga bulan lalu.
Total 12 ribu unit yang dicapai M6 EV dan M6 DM tetap menunjukkan adanya permintaan terhadap MPV elektrifikasi di Indonesia. Capaian tersebut juga disebut lebih baik dibanding periode sebelumnya, ketika posisi teratas pasar BEV ditempati oleh BYD Atto 1.
