Xpeng Indonesia menyatakan tidak memiliki kewajiban produksi yang tertinggal dari fasilitas insentif impor mobil listrik. Pernyataan itu disampaikan di tengah kenaikan penjualan Xpeng di pasar Indonesia dibandingkan tahun sebelumnya.
VP Marketing Xpeng Indonesia Hari Arifianto mengatakan perusahaan membatasi jumlah impor mobil utuh atau completely built up (CBU) pada masa awal masuk pasar. Strategi tersebut diarahkan agar perakitan lokal melalui skema completely knocked down (CKD) dapat segera dijalankan.
Hari Arifianto menyampaikan, “Insya Allah tidak ada (utang produksi).” Pernyataan itu disampaikan di Jakarta, Rabu (11/11/2026).
Menurut Hari, Xpeng hanya mendatangkan beberapa ratus unit CBU untuk mengawali kehadirannya di Indonesia. Setelah itu, perusahaan mengejar pemenuhan kebutuhan pasar lewat fasilitas produksi di dalam negeri.
Impor Berhenti Sejak September 2025
Data impor Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat Xpeng mengimpor 293 unit kendaraan pada 2025. Xpeng tidak lagi melakukan impor sejak September 2025.
Peralihan dari impor ke perakitan lokal menjadi bagian penting dari strategi Xpeng Indonesia. Perusahaan melakukan perakitan lokal melalui kerja sama dengan PT Handal Indonesia Motor.
Pada tahun lalu, Xpeng telah memproduksi secara lokal sebanyak 661 unit. Sepanjang Januari hingga September 2026, jumlah perakitan lokalnya telah mencapai 3.404 unit.
Hari juga menyebut rata-rata produk yang dirakit secara lokal telah memiliki Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) di atas 40 persen. Angka tersebut menunjukkan penggunaan komponen dalam negeri telah menjadi bagian dari proses perakitan kendaraan Xpeng.
Komitmen Produksi dalam Skema Insentif
Pemerintah memberikan fasilitas bea masuk 0 persen bagi sejumlah produsen mobil listrik yang melakukan impor CBU. Kebijakan tersebut diatur dalam Peraturan Menteri Investasi Nomor 6/2023 juncto Peraturan Menteri Investasi Nomor 1/2024 serta Peraturan Menteri Keuangan Nomor 135 Tahun 2024.
Dalam skema normal, kendaraan yang masuk melalui impor CBU dapat dikenai bea masuk hingga 50 persen. Karena itu, fasilitas insentif impor CBU diberikan dengan sejumlah persyaratan yang harus dipenuhi produsen.
Produsen penerima insentif wajib memenuhi komitmen produksi dengan rasio 1:1. Artinya, jumlah dan spesifikasi teknis kendaraan yang diproduksi di dalam negeri setidaknya harus setara dengan unit yang diimpor.
Selain komitmen produksi, produsen juga wajib melampirkan bank garansi sebagai jaminan. Bank garansi tersebut terkait kewajiban produsen dalam merealisasikan produksi lokal setelah menikmati fasilitas impor.
Pabrikan diwajibkan memulai produksi lokal pada periode 1 Januari 2026 hingga 31 Desember 2027. Volume produksinya harus setara dengan kuota impor CBU yang sebelumnya telah dimanfaatkan.
Produsen juga harus menyesuaikan produksi dengan ketentuan TKDN yang ditetapkan pemerintah. Jika target produksi tidak terpenuhi sampai 31 Desember 2027, bank garansi senilai bea masuk yang sempat ditangguhkan dapat dicairkan atau hangus.
Selain Xpeng, terdapat lima pihak yang tercatat menyanggupi komitmen investasi dalam skema tersebut. Mereka adalah PT National Assemblers untuk Citroen, AION, Maxus, dan VW, PT Geely Motor Indonesia, PT VinFast Automobile Indonesia, BYD, serta Inchcape Indomobil Energi untuk Great Wall Motor.
Penjualan Meningkat
Di sisi pasar, Xpeng berada pada posisi ke-21 dalam daftar mobil terlaris di Indonesia. Data retail sales Gaikindo mencatat distribusi Xpeng mencapai 2.823 unit sepanjang Januari hingga Oktober 2026.
Jumlah tersebut meningkat tajam dibandingkan penjualan sepanjang 2025 yang mencapai 824 unit. Pertumbuhan distribusi itu berlangsung seiring peningkatan volume perakitan lokal yang dijalankan Xpeng Indonesia.
