Penjualan domestik Tesla di China turun tajam pada Oktober 2026 menjadi 8.817 unit. Angka itu merosot 66,1 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Capaian tersebut menjadi penjualan bulanan terendah Tesla di pasar China sejak Juli 2022, saat penjualannya tercatat 8.461 unit. Oktober juga menjadi bulan pertama sejak saat itu ketika penjualan domestik Tesla kembali berada di bawah 10.000 unit.
Penurunan ini memperpanjang tren pelemahan penjualan tahunan Tesla di China selama lima bulan berturut-turut. Data tersebut menunjukkan tekanan pada permintaan domestik terjadi ketika distribusi kendaraan dari China justru meningkat secara keseluruhan.
Berbeda dengan pasar domestik, pengiriman ekspor dari Pabrik Tesla Shanghai melonjak pada Oktober 2026. Berdasarkan data China Passenger Car Association atau CPCA, Tesla mengekspor 59.012 kendaraan pada periode tersebut.
Jumlah ekspor itu naik 66,3 persen secara tahunan. Porsi ekspor mencapai sekitar 87 persen dari total distribusi grosir Tesla China, sedangkan penjualan domestik hanya menyumbang sekitar 13 persen.
Komposisi itu menjadi proporsi ekspor tertinggi sepanjang operasional pabrik Tesla di Shanghai menurut CarNewsChina. Total distribusi grosir Tesla China, yang menggabungkan penjualan domestik dan ekspor, mencapai 67.829 unit pada Oktober.
Secara tahunan, total distribusi tersebut tumbuh 10,3 persen. Kenaikan itu menandakan aktivitas pengiriman dari fasilitas Shanghai tetap bertumbuh meski penjualan di pasar lokal menurun tajam.
Perubahan distribusi Tesla China terlihat jelas bila dibandingkan dengan September 2026. Pada bulan itu, penjualan domestik tercatat 64.837 unit dan ekspor mencapai 30.529 unit.
Memasuki Oktober, penjualan domestik merosot 86,4 persen secara bulanan menjadi 8.817 unit. Pada saat yang sama, ekspor meningkat 93,3 persen menjadi 59.012 unit.
Pencapaian ekspor Oktober menjadi yang tertinggi kedua sepanjang 2026. Posisi tertinggi masih dicatat pada Juli dengan pengiriman 66.330 kendaraan.
Perubahan tersebut menunjukkan sebagian besar kendaraan dari pabrik Shanghai pada Oktober diarahkan ke pasar luar negeri. Namun, data yang tersedia belum dapat memastikan apakah turunnya penjualan domestik sepenuhnya dipicu pelemahan permintaan, jadwal distribusi, atau gabungan sejumlah faktor.
Di tengah penurunan penjualan domestik, Tesla menawarkan pembiayaan bunga nol persen selama lima tahun untuk sejumlah varian Model 3 dan Tesla Model Y. Program itu mulai ditawarkan pada 30 Oktober 2026 untuk pemesanan hingga 30 November 2026.
Melalui skema pembiayaan tersebut, uang muka minimum diturunkan dari 79.900 yuan menjadi 39.900 yuan. Tesla juga menyediakan opsi pembiayaan dengan atau tanpa pembayaran akhir dalam jumlah besar pada penghujung masa kredit.
Selain pembiayaan, potongan harga diberikan untuk sejumlah model yang memenuhi ketentuan promosi. Harga awal Model 3 penggerak roda belakang turun dari 235.500 yuan menjadi 225.500 yuan.
Model Y penggerak roda belakang ditawarkan mulai 259.500 yuan, dari harga sebelumnya 263.500 yuan. Saat ini, lini produksi Tesla di China mencakup Model 3 dan Model Y, termasuk Model Y L berkonfigurasi enam tempat duduk.
Sepanjang Januari hingga Oktober 2026, penjualan domestik Tesla di China mencapai sekitar 390.000 unit. Jumlah itu turun 15 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Dalam periode yang sama, ekspor Tesla dari China mencapai sekitar 421.000 unit. Angka tersebut meningkat 101 persen secara tahunan dan melampaui volume penjualan domestik.
Total distribusi grosir Tesla China selama sepuluh bulan pertama 2026 mencapai sekitar 811.000 unit. Secara tahunan, totalnya naik 21,4 persen.
Pasar kendaraan energi baru China secara keseluruhan membukukan penjualan sekitar 1,1 juta unit pada Oktober 2026, turun 13,7 persen secara tahunan. Dari jumlah itu, sekitar 770.000 unit merupakan kendaraan listrik murni atau battery electric vehicle, yang turun 5,3 persen.
Data tersebut memperlihatkan perlambatan juga terjadi di pasar kendaraan energi baru China. Namun, penurunan penjualan domestik Tesla pada Oktober berlangsung jauh lebih besar dibandingkan pelemahan pasar kendaraan listrik murni secara keseluruhan.
