MG Motor Indonesia menanggapi perhatian publik terhadap sejumlah insiden as roda copot yang melibatkan mobil merek China di Indonesia. Perusahaan menyatakan belum menemukan kasus serupa pada lini produk MG yang dipasarkan di dalam negeri.
Head of Marketing MG Motor Indonesia, Harry Kurniawan, mengatakan pengembangan kendaraan dilakukan melalui sejumlah tahapan sebelum sebuah produk diluncurkan. Proses tersebut mencakup pengujian untuk menjaga kualitas dan aspek keselamatan kendaraan.
Insiden pada kendaraan merek China belakangan menjadi pembahasan setelah kasus yang melibatkan BYD dan Jaecoo. Kedua peristiwa tersebut terjadi setelah kendaraan dilaporkan mengalami benturan dengan fasilitas pembatas jalan.
Harry menyebut MG tidak terburu-buru menghadirkan produk baru ke pasar Indonesia. Menurut dia, waktu pengembangan diperlukan agar seluruh proses pengujian kendaraan dapat dijalankan secara menyeluruh.
“Kalau dari MG sendiri, memang kita dalam memproduksi mobil itu banyak fase yang kita lewatkan. Misal fase testing dan lain sebagainya,” kata Harry.
Ia menjelaskan, proses itu menjadi alasan perusahaan tidak langsung membawa produk ke Indonesia hanya beberapa bulan setelah peluncurannya di China. Tahapan pengembangan dinilai perlu dilalui sebelum kendaraan dipasarkan kepada konsumen.
“Makanya kita tidak bisa buru-buru menghadirkan produk. Baru ada di China beberapa bulan lalu, tiba-tiba kita hadirkan di sini,” ujar Harry.
Pengujian Sebelum Pemasaran
Menurut Harry, pengujian memiliki posisi penting dalam memastikan sebuah kendaraan memenuhi standar keselamatan. Pemeriksaan tidak hanya berkaitan dengan sertifikasi dari pemerintah, tetapi juga dilakukan dalam proses produksi.
Ia menyebut setiap kendaraan harus melewati beberapa tingkatan pengujian. Proses tersebut tidak hanya dilakukan di kantor pusat, melainkan juga pada level SGMW.
“Karena semua itu harus lewat beberapa proses lah. Bukan hanya sertifikasi government, tapi juga dari level produksi pun itu harus melewati banyak level testing, gitu,” ungkap Harry.
“Bukan hanya testing di headquarter aja, tapi juga testing di SGMW-nya sendiri,” lanjutnya. Pernyataan itu disampaikan Harry kepada wartawan di Cikarang, Kabupaten Bekasi, pada 11/11.
Ketika ditanya mengenai kemungkinan kasus as roda belakang copot pada kendaraan MG, Harry berharap kondisi tersebut tidak terjadi. “Jangan sampai ada lah ya (kasus as roda belakang copot di MG),” harapnya.
Kasus BYD dan Jaecoo
Salah satu insiden yang mendapat perhatian terjadi pada BYD Atto 1 di kawasan Cengkareng, Jakarta Barat. Kendaraan itu mengalami kerusakan pada as roda belakang setelah dilaporkan menabrak pembatas jalan.
Dalam periode yang berdekatan, insiden lain juga melibatkan model Jaecoo J5 di Tanah Abang, Jakarta Pusat. Jaecoo Indonesia menyatakan bagian yang patah pada kendaraan tersebut adalah as roda depan.
Menurut keterangan perusahaan, komponen itu copot setelah kendaraan mengalami benturan dengan trotoar dan pagar pembatas jalan. Perbedaan posisi komponen yang rusak menjadi salah satu detail dalam penjelasan atas dua kejadian tersebut.
MG menekankan pengujian dan pengendalian kualitas sebagai bagian dari tahapan sebelum kendaraan dipasarkan. Pernyataan itu disampaikan di tengah perhatian terhadap kasus as roda copot pada sejumlah mobil merek China di Indonesia.
