Xpeng belum mengaktifkan fitur pengemudian otonom lanjutan pada kendaraan yang dipasarkan di Indonesia. Perusahaan menyebut kendala utamanya bukan terletak pada kemampuan mobil, melainkan kesiapan regulasi serta kompleksitas lingkungan berkendara di dalam negeri.
Model Xpeng G9L yang dibawa ke Indonesia disebut telah memiliki perangkat keras untuk mendukung kemampuan otonom lebih lanjut. Namun, fitur seperti City NGP atau Navigation Guided Pilot masih belum dapat digunakan oleh konsumen lokal.
Regulasi Masih Berproses
Country Manager Xpeng, Leo Jia, mengatakan teknologi assistive AI driving dirancang bukan untuk membuat pengemudi melepaskan kendali sepenuhnya. Menurutnya, teknologi tersebut ditujukan untuk membantu pengguna memanfaatkan waktu secara lebih efektif saat berkendara.
“Bagi kami, tujuan sejati dari assistive AI driving bukanlah untuk membebaskan tangan Anda dari kemudi, melainkan untuk mengembalikan waktu Anda,” ujar Leo dalam presentasinya di Jakarta. Xpeng mengandalkan sistem kecerdasan VLA 2.0 atau Vision-Language-Action untuk mendukung kemampuan bantuan berkendara tersebut.
Sistem VLA 2.0 dikembangkan dengan pendekatan yang memungkinkan kendaraan membaca situasi jalan seperti pengemudi berpengalaman. Xpeng menyatakan sistem ini dapat memperhatikan pengguna jalan rentan, membaca rambu, serta memahami kondisi jalan yang tidak selalu diatur oleh rambu.
Leo menjelaskan bahwa kemampuan pengemudian otonom tanpa ketergantungan pada peta navigasi berdefinisi tinggi atau HD Maps telah digunakan di Tiongkok. Xpeng juga sedang mempersiapkan teknologi tersebut untuk pasar Eropa dalam waktu dekat.
Meski demikian, fitur itu belum tersedia di Indonesia karena aturan terkait pengoperasiannya masih dalam proses. “Bukan karena mobilnya, tetapi karena regulasinya yang masih dalam proses. Kami akan bekerja sama erat dengan pihak berwenang untuk mengupayakan percepatannya,” tegas Leo.
Perangkat Keras Sudah Disiapkan
Xpeng menyebut unit yang dijual di Indonesia tidak memerlukan penambahan komponen untuk mendukung fitur otonom terbaru pada masa mendatang. Aktivasi fitur tersebut direncanakan dapat dilakukan melalui pembaruan perangkat lunak nirkabel atau Over The Air (OTA).
Di balik kapnya, Xpeng G9L dibekali dua chip Turing AI dengan daya komputasi hingga 1.500 TOPS. Leo membandingkan angka itu dengan estimasi kemampuan komputasi AI4 Tesla pada Model 3 dan Model Y saat ini.
“Sebagai komparasi, angka itu kira-kira tiga kali lipat dari estimasi kekuatan komputasi AI pada platform AI4 milik Tesla yang digunakan di Model 3 dan Model Y saat ini. Tiga kali lipat,” serunya.
Menurut Xpeng, pembaruan OTA memungkinkan fitur diaktifkan tanpa perubahan perangkat keras ketika regulasi sudah mengizinkan. Skema tersebut membuat kendaraan yang sudah beredar tetap memiliki peluang memperoleh fungsi baru melalui pembaruan sistem.
Lingkungan Berkendara Dinilai Kompleks
VP Marketing Xpeng Indonesia Hari Arifianto mengatakan kondisi lalu lintas Indonesia menjadi faktor lain yang perlu diperhatikan. Saat ini, tingkat kemampuan otonom Xpeng di Indonesia masih berada pada level dua.
“Sebenarnya karena lingkungan di Indonesia lumayan kompleks ya,” kata Hari. Ia mencontohkan sepeda motor yang dapat berhenti secara tiba-tiba sebagai salah satu kondisi yang perlu diantisipasi sistem bantuan berkendara.
Hari menyampaikan bahwa pengujian terhadap situasi serupa juga dilakukan di Tiongkok. Namun, kesiapan regulasi dan lingkungan di Indonesia dinilai belum memungkinkan pengoperasian fitur otonom yang lebih tinggi.
“Ya sebenarnya ini kan juga diberikan tidak hanya untuk mematuhi peraturan lokal setempat yang berlaku saat ini di Indonesia. Tapi juga untuk melindungi pelanggannya juga dan pengguna jalan yang lain kan,” tambah dia.
Walau fitur pengemudian otonom lanjutan belum aktif, sejumlah fungsi bantuan parkir canggih dapat digunakan di Indonesia. Fitur tersebut meliputi parkir otomatis dan parkir melalui remote yang memungkinkan kendaraan diparkir dari luar mobil menggunakan smartphone.
Xpeng juga menyatakan telah mengintegrasikan Google Maps secara mendalam pada sistem infotainment kendaraan melalui Google Maps Auto SDK. Integrasi itu disebut menjadi yang pertama dilakukan pabrikan otomotif di kawasan Asia Pasifik.
