Pasar mobil bekas di Indonesia masih menunjukkan permintaan yang kuat untuk kendaraan konvensional, terutama pada rentang harga di bawah Rp 200 juta. Kehadiran mobil listrik baru dengan harga lebih terjangkau belum menggeser minat konsumen terhadap sejumlah model lama yang telah dikenal luas.
Unit dengan harga di bawah Rp 150 juta hingga Rp 200 juta disebut masih memiliki potensi penjualan yang baik. Konsumen cenderung mempertimbangkan kepraktisan penggunaan, kemudahan perbaikan, serta ketersediaan suku cadang saat memilih kendaraan.
Harga Terjangkau Menjadi Penopang Pasar
Toni, pemilik diler Gabe Mobilindo di Pasar Mobil Kemayoran, mengatakan kendaraan yang cepat terserap berada pada kategori harga terjangkau. Menurutnya, mobil dengan banderol di bawah Rp 100 juta hingga kisaran Rp 100 juta kecil masih banyak dicari.
Model dari pabrikan Jepang dinilai memiliki penerimaan pasar yang lebih baik dibandingkan mobil bekas dari merek non-Jepang. Kondisi tersebut terlihat dari minat terhadap Toyota Avanza-Veloz yang masih bertahan di pasar kendaraan seken.
Toni mencontohkan Toyota Veloz keluaran 2013 yang ditawarkan di kisaran Rp 120 jutaan masih memiliki basis peminat. Ia menyebut, “Masih ada sih yang cari kalau Avanza-Veloz. Mobil-mobil yang bukan Jepang yang agak susah.”
Harga menjadi pertimbangan utama bagi pembeli yang mencari kendaraan untuk kebutuhan harian maupun keluarga. Pada segmen ini, calon pembeli juga dapat memilih model yang sudah lama beredar dan dikenal dalam jaringan bengkel umum.
Mobil Berusia Tua Dinilai Lebih Stabil
Hendrik, pemilik diler Auto 95, menilai tekanan dari mobil listrik murah tidak terlalu besar terhadap harga mobil bekas yang berusia lebih tua. Menurutnya, kendaraan rakitan di bawah tahun 2015 tetap memiliki peminat di pasar.
“Justru yang mobil-mobil tua enggak begitu pengaruh. Di bawah 2015 kali ya. Masih oke, ada aja, lumayan banyak yang cari,” ujar Hendrik.
Beberapa model yang disebut masih bertahan antara lain Toyota Kijang Innova lansiran 2013 dan Isuzu Panther. Kedua kendaraan tersebut dikenal memiliki pasar tersendiri, termasuk untuk kebutuhan konsumen di sejumlah daerah.
Hendrik menyatakan Toyota Kijang Innova masih dicari dan harganya relatif stabil pada usia kendaraan tersebut. Sementara itu, Isuzu Panther disebut masih diminati di Jawa Tengah, Jawa Timur, NTB, dan NTT.
“Kijang Innova ini masih dicari, harganya stabil tahun-tahun begini. (Isuzu) Panther lumayan, kita biasa jual ke daerah Jawa Tengah, Jawa Timur, NTB, NTT masih banyak yang cari,” kata Hendrik.
Kondisi Unit Ikut Menentukan Minat Pembeli
Selain model dan harga, kondisi kendaraan menjadi faktor penting dalam penjualan mobil bekas. Unit dengan jarak tempuh rendah masih memiliki daya tarik karena dianggap lebih siap digunakan oleh pemilik berikutnya.
Contohnya, Toyota Avanza 2010 dengan angka odometer 40.000 km disebut masih dapat terserap pada kisaran Rp 100 jutaan kecil. Model lain seperti Toyota Sienta hingga Avanza pada rentang harga di bawah Rp 150 juta sampai Rp 200 juta juga dinilai tetap potensial.
Ekosistem perawatan menjadi salah satu alasan konsumen belum tentu memilih mobil listrik meski memiliki anggaran Rp 200 juta. Ketersediaan bengkel dan kemudahan memperoleh perbaikan untuk mobil konvensional memberi rasa aman bagi calon pembeli.
“Kan orang kalau ada budget Rp 200 juta belum tentu beli mobil listrik, takut juga. Kalau mobil kayak Avanza kan sudah terjamin, rusak dikit, mobil mana saja bisa (bisa diperbaiki),” tutur Hendrik.
Ketersediaan suku cadang, jaringan perbaikan yang matang, dan rekam jejak daya tahan kendaraan menjadi kekuatan utama mobil bekas pabrikan Jepang. Faktor-faktor tersebut membuat model konvensional tertentu tetap memiliki pasar di tengah bertambahnya pilihan mobil listrik baru.
