Yamaha resmi memperkenalkan NMAX E 2027 untuk pasar Eropa sebagai versi listrik dari lini skuter matik NMAX. Kehadiran model ini menandai perubahan besar karena Yamaha mengganti mesin bensin silinder tunggal dan transmisi CVT dengan sistem penggerak listrik.
NMAX E ditempatkan sebagai skuter listrik yang setara dengan kelas 125 cc. Pengiriman unit untuk konsumen di Eropa dijadwalkan mulai berlangsung pada 2027.
Sistem Penggerak Listrik eAxle
Yamaha membekali NMAX E dengan teknologi eAxle yang menyatukan motor listrik, pengontrol, dan reduktor gigi dalam satu sistem. Konfigurasi tersebut menjadi pengganti komponen penggerak konvensional yang sebelumnya digunakan pada NMAX bermesin bensin.
Motor listrik NMAX E menghasilkan daya puncak 7,5 kW atau setara 10,2 PS. Torsi instannya mencapai 33,3 Nm dan tersedia sejak 500 rpm untuk mendukung akselerasi di lalu lintas perkotaan.
| Komponen | Spesifikasi |
|---|---|
| Daya puncak | 7,5 kW atau 10,2 PS |
| Torsi | 33,3 Nm pada 500 rpm |
| Kapasitas baterai | 3,5 kWh |
| Jarak tempuh | 104 km standar WMTC Kelas 1 |
| Waktu pengisian | Sekitar 5,5 jam |
Tenaga dari motor listrik itu ditopang baterai lithium-ion berkapasitas 3,5 kWh. Baterai dipasang permanen di area tengah bawah bodi skuter.
Dengan paket baterai tersebut, Yamaha mencantumkan jarak tempuh hingga 104 km berdasarkan standar WMTC Kelas 1. Angka itu menempatkan NMAX E sebagai kendaraan yang ditujukan untuk mobilitas komuter jarak pendek.
Pengisian Daya dan Mode Berkendara
Pengisian baterai dari kondisi kosong hingga penuh membutuhkan waktu sekitar 5,5 jam. Proses ini dapat dilakukan melalui onboard charger 800W maupun fasilitas pengisian daya publik AC Tipe 2.
NMAX E menyediakan tiga mode berkendara untuk menyesuaikan karakter penggunaan. Skuter ini juga memiliki sistem pengereman regeneratif yang membantu memulihkan energi saat kendaraan melakukan perlambatan.
Fitur lain yang disematkan adalah tombol mundur otomatis atau fitur pembalik arah. Perlengkapan ini ditujukan untuk membantu pengendara saat memindahkan posisi skuter dalam ruang terbatas.
Rangka Khusus untuk Skuter Listrik
Yamaha menggunakan rangka khusus kendaraan listrik pada NMAX E. Rangka tersebut diklaim menghasilkan distribusi bobot 50:50 antara bagian depan dan belakang.
Konstruksi kendaraan juga memakai lengan ayun terpisah. Penggunaan rancangan ini menjadi bagian dari perubahan teknis yang dilakukan Yamaha setelah meniadakan mesin bensin pada model tersebut.
NMAX E menggunakan velg berukuran 13 inci. Sistem pengeremannya mencakup rem cakram dengan ABS ganda serta traction control system atau TCS.
Panel instrumen TFT berukuran 5 inci turut menjadi perlengkapan standar pada skuter listrik ini. Kombinasi fitur tersebut melengkapi perubahan NMAX dari skuter matik berbahan bakar bensin menjadi kendaraan listrik untuk pasar Eropa.
