Mazda CX-30 kini dirakit di Indonesia dan menjadi mobil pertama merek tersebut yang diproduksi secara lokal. Perakitan lokal ini membuat CX-30 tidak lagi sepenuhnya bergantung pada pasokan unit impor utuh atau completely built up (CBU).
Meski proses produksinya dilakukan di dalam negeri, spesifikasi dan perlengkapan Mazda CX-30 tetap dipertahankan setara dengan versi CBU. Mazda menempatkan pengawasan perakitan serta pemeriksaan kendaraan sebagai bagian penting sebelum unit dikirim kepada konsumen.
Spesifikasi Mesin Tidak Berubah
CX-30 mengisi segmen SUV kompak premium dalam jajaran produk Mazda di Indonesia. Model ini memiliki dimensi yang lebih ramping dibandingkan CX-60 yang berukuran lebih besar.
Versi rakitan lokal menggunakan mesin SkyActiv-G 2.000 cc empat silinder. Mesin tersebut menghasilkan tenaga 153 hp dan torsi 200 Nm, sama seperti model CBU yang sebelumnya dipasarkan.
| Komponen | Spesifikasi |
| Mesin | SkyActiv-G 2.000 cc 4 silinder |
| Tenaga | 153 hp |
| Torsi | 200 Nm |
| Transmisi | SkyActiv-Drive |
| Kapasitas bagasi | 430 liter |
Di Indonesia, Mazda hanya menawarkan satu pilihan mesin untuk CX-30. Pasar luar negeri memiliki lebih dari lima opsi mesin, termasuk pilihan mild hybrid atau MHEV dan diesel.
Teknologi SkyActiv-Vehicle Architecture tetap digunakan pada unit yang diproduksi di Indonesia. Sistem transmisi SkyActiv-Drive dan fitur G-Vectoring Control Plus juga masih menjadi bagian dari kendaraan ini.
Desain dan Kelengkapan Kabin Dipertahankan
Mazda CX-30 rakitan lokal masih mengusung bahasa desain Kodo yang menjadi ciri visual produk Mazda. Desain kabin dan kelengkapan interiornya juga tidak disebut mengalami pengurangan dibandingkan unit CBU.
Untuk hiburan, CX-30 dibekali sistem audio Bose dengan 12 speaker. SUV ini juga menyediakan bagasi belakang berkapasitas 430 liter untuk mendukung kebutuhan penyimpanan barang.
Perlengkapan keselamatan mencakup tujuh airbag dan sistem i-ActivSense. Fitur-fitur tersebut tetap dipertahankan pada produksi lokal sebagai bagian dari upaya menjaga standar kualitas kendaraan.
Harga Lebih Rendah dan Pasokan Lebih Cepat
Perakitan dalam negeri membuat banderol CX-30 berada di kisaran Rp 500 jutaan. Harga tersebut menjadi perubahan penting karena model ini sebelumnya didatangkan dari luar negeri dalam bentuk CBU.
Produksi lokal juga membuka peluang ketersediaan unit yang lebih baik bagi konsumen. Pembeli tidak perlu menunggu pengiriman kendaraan dari luar negeri sebagaimana ketika seluruh pasokan masih mengandalkan impor.
Mazda dikenal memiliki lini produk yang didominasi kendaraan SUV, dengan seri CX menjadi salah satu yang lebih populer dibandingkan hatchback maupun sedan. Penjualan sejumlah model CX disebut cukup tinggi, walau volumenya tidak selalu sebesar merek seperti Toyota atau Mitsubishi.
Keputusan merakit CX-30 di Indonesia menunjukkan model tersebut dipandang memiliki potensi di pasar SUV kompak premium. Model-model Mazda lain masih berpeluang menyusul, tetapi hal itu bergantung pada jumlah peminat setiap kendaraan.
Produk SUV dinilai memiliki peluang lebih besar untuk diproduksi lokal karena permintaannya lebih kuat. Sebaliknya, sedan seperti EZ-6 atau 6e dinilai lebih sulit dirakit di Indonesia mengingat permintaan sedan lebih sedikit dibandingkan SUV.
Mazda juga masih memasarkan mobil listrik MX-30 dan 6e yang didatangkan secara utuh dari luar negeri. Kedua model tersebut belum dirakit lokal karena jumlah permintaannya disebut masih terbatas, terutama 6e yang tergolong baru dirilis.
Di tengah persaingan kendaraan ramah lingkungan dari berbagai merek China, Mazda tetap menawarkan pilihan kendaraan elektrifikasi seperti PHEV. Salah satu produk PHEV Mazda disebut mampu mencatatkan hasil penjualan yang memuaskan bagi merek tersebut.
